Түбән моторны өстән эшкәртү - туенган диңгездәге коррозиягә уңышлы чишелеш

1. Коррозия проблемасын туенган диңгездә уңышлы чиштеләр.

Эшкәртү ысулын чагыштыру:

а. Хром белән каплау - хәзерге вакытта иң киң кулланылган ысул. Эчке нефть клиентларының 90% кыска хезмәт вакыты һәм бәясе түбән булган бу ысулны куллана. Электроплатингның иң зур проблемасы - әйләнә-тирә мохитнең пычрануы, һәм электроплатинг туенган диңгездә эшли алмый.

б. WC сиптерү, клиентлар, нигездә, бораулау коралларында WC каплавын таләп итәләр, көчле киемгә каршы торудан тыш, ул водород сульфидына, тозлы суга һәм башка коррозиягә дә чыдам. Кимчелек - зур бәя, һәм өстенлек - озак хезмәт итү. Бораулау коралы 600 сәгатьтән артык кулланылган һәм әле дә сакланмаган, һәм гадәттә туенган диңгездә кулланырга мөмкин.

2. Каплау технологиясе туенган тозлы су коррозия проблемасын чишә

а. Каплау технологиясе (туенган тозлы суда коррозия проблемасының уңышлы чишелешен кертә)

Насосларның "лобс" дип аталган күренекле вертикаль өлкәләре бар, өстендә крест (яки крест) дип аталган 4, 5 яки 7 лоб бар. Крестлар "төп диаметр" тәшкил итә. Төп размер 4.0 - 6,5 дюйм арасында үзгәрә, ул двигательнең зурлыгына әйләнә.

Иң түбән нокта чокыр (яки чокыр) дип атала, һәм чокыр “минималь диаметр” тәшкил итә. Лобдан куакка кадәр стандарт ара ¼ дюйм (6,35 мм). Мотор уртасында "дулкын өсте" һәм ике оч арасындагы "сикерү" өчен бик катгый таләпләр бар. Стандарт буларак, "бетү" бәясе 0,010 than (0,254 мм) ким булырга тиеш. Двигатель эшләгән вакытта әйләнгәч, насосның каучук шлангы тиз юкка чыгачак.

өслекне әзерләү

а. Спрей каплау өчен, шартлату кирәк түгел. Кирәк булганда яки деградацияләнгәндә өслекне кул кораллары белән чистартырга кирәк. Чәчүне һаман да резервлау рәвешендә кулланырга мөмкин, өслекне тиз чистартырга яки өлешчә сипкән каплауны төзәтергә кирәк булганда.